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　　中新经纬12月30日电(彭林丽)“得攥紧了，2024年买新能源车就要交购置税了。”近期2020款新皇冠上市时间，又名新能源汽车的销售东说念主员在应付平台“驱驰相告”。

　　2023年12月11日，工信部、财政部、税务总局三部门纠合发布《对于疗养减免车辆购置税新能源汽车居品本事条目的公告》(下称12月最新公告)，更新了享受减免车辆购置税的新能源汽车居品的本事条目，教育了整车能耗、续驶里程等多花式的，明确了换电模式车型的关系条目。

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　　中国自2014年9月开动实施新能源汽车免征车辆购置税策略，并分别于2017年、2021年、2022年三次脱期，现行策略于2023年底到期。

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　　参加2024年，购买新能源车是否还延续免征购置税？对车型的价钱和本事圭臬有哪些条目？

　　“开票价超33.9万元需缴购置税”

　　2023年6月发布的《对于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免策略的公告》明确证实，新能源汽车车辆购置税减免策略将抓续到2027年12月31日。改日4年将分红两个时期周期施行：2024-2025年，购置税免征；2026-2027年，购置税减半征收。

　　延续减免策略的具体条例为，对购置日历在2024年1月1日至2025年12月31日历间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不越过3万元。对购置日历在2026年1月1日至2027年12月31日历间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不越过1.5万元。

　　财政部税政司、税务总局货品和劳务税司谈判厚爱东说念主就延续和优化新能源汽车车辆购置税减免策略谈判问题答记者问时，以奢侈者无为宣战的乘用车为例，具体明白了策略。

　　李某在2024年2月5日，购买一辆稳妥条目减免税圭臬的新能源乘用车。销售价钱30万元(不含升值税，下同)的新能源乘用车，车辆购置税税率为10%，应征税额为3万元(30万元×10%)。按免税策略免税额为3万元，未越过3万元的免税名额，李某不需要交纳车辆购置税。

　　销售价钱50万元，应征税额为5万元(50万元×10%)，按免税策略免税额为5万元，越过免税名额2万元，李某可享受3万元的免税额，则需要交纳车辆购置税2万元。

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　　按照最新版车辆购置税法，汽车购置税征收汽车售价的10%，升值税税率为13%，即缴税金额=车辆售价/(1+13%)*10%。从该盘算推算公式来看，意味着2024年-2025年，开票价越过33.9万元的新能源新车，就要交纳购置税。

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　　具体车型来看，以特斯拉Model Y为例，后轮驱动版和长续航全轮驱动版皆低于33.9万元的售价，不错享受免征购置税。但高性能全轮驱动版，越过了这个价钱门槛，当今售价36.39万元，要交纳3万元除外的2200元车辆购置税。

　　“A00级乘用车将受影响”

　　除了价钱的变化，本事上也有了更新的圭臬。

　　字据新能源汽车本事跳跃、圭臬体系发展和车型变化等情况，优化享受车辆购置税减免策略的本事条目。12月最新公告明确律例，自2024年1月1日起，肯求参加《减免车辆购置税的新能源汽车车型目次》的车型，需稳妥新能源汽车居品本事条目。

　　以纯电车为例，30分钟最高车速不低于100km/h、续航不低于200km、电板质地能量密度不低于125Wh/kg、字据整备质地不同，百公里耗电量应满足一定条目。

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　　图源：工业和信息化部装备工业一司

　　字据工信部的数据，约90%以上的车型满足以上圭臬，意味着改日不到10%的车型会受影响。同期，工信部预留了5个月的过渡期限：2024年5月31日之前购买不稳妥本事条目的车型，仍然不错享受购置税减免策略，2024年6月1日起，不行达到本事条目的车型则需要交纳一定的购置税。

　　“本事圭臬的教育影响最大的是A00级乘用车。当今纯电动乘用车续驶里程低于200km的主如果A00级车，占到2023年A00级电动车销量的39%，占比相对较高。”乘联会通知长崔东树在领受中新经纬采访期间析称。

　　中新经纬不雅察到，以五菱缤果230km轻享款为例，该车型售价为5.98万元，天然续航达标，但电板质地能量密度为121Wh/kg，未能达到律例的125Wh/kg。此外，奇瑞QQ冰淇淋在售的16款车型中，唯独2023款205km圣代、圣代＋稳妥条目，其余14款续驶里程沿路在200km之下，且百公里电耗也不行满足条目。

　　崔东树指出，策略门槛变化后，大部分小型电动车皆需要从头疗养续航里程布局，现存的初学布局皆需要教育。

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　　信达证券以为，纯电动乘用车续驶里程不低于200km，较前期的100公里教育较多，访佛碳酸锂探明储量加大，价钱抓续下落，门槛的教育有望抓续股东电动车倡导教育。

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　　“车电分离”或可免征购置税

　　“换电模式在缩小购车费本、排斥里程浮躁、教育安全水时时面有一定上风。”工信部先容。

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　　12月最新公告称，换电模式车型需满足GB/T 40032《电动汽车换电安全条目》等圭臬，还对销售“换电模式”新能源汽车的车辆购置税计税价钱进行了明确。

　　工信部示意，为准确永别不含能源电板的新能源汽车车辆购置税计税价钱，条目销售方销售时应分别核算不含能源电板的新能源汽车销售额并与能源电板分别开具发票。稳妥以上条目的，依据购车东说念主购置不含能源电板的新能源汽车时获得的纯真车销售调解发票载明的不含税价四肢车辆购置税计税价钱。

　　以蔚来汽车为例，部分车型在选定租电板模式下，不错满足免征购置税圭臬。

　　12月27日，中新经纬以奢侈者身份商榷蔚来销售时，对方示意，“蔚来扫数的车型18年就补助换电模式。2024年的免购置税所以开票价免税。比如ET5，整车购买价钱在30万元以上，加上选装34万元阁下。选定租电的话不错径直减去7万元，整车低于34万元，就不错免税了。不外租电需要每个月单独支付1060元电板租借费。”

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　　中国汽车通顺协会群众委员会委员章弘对中新经纬示意，车电分离是换电本事的特征，既有着对电板安全保险的上风，对于电板回收和梯次诈欺，也可提供多方面的惩办决议。同期还会缩小奢侈者的购车费本。当今独一的弱项在于换电站的建筑普及资本和运行资本。

　　“这次免征购置税挑升建议对换电开垦和模式的补助，无疑会对发展换电模式和开垦，起到积极的促进作用。”章弘说。

　　对于一系列策略的疗养，章弘指出，以往的补贴和免税是对通盘新能源汽车的多数补助，饱读吹各家车企共同发展新能源汽车，雨露均沾。当今新能源汽车依然占天下汽车产销总量的30%以上，中国新能源汽车产业需要的不再是单纯的量的发展，而更需要的是高质地的发展。

　　(更多报说念陈迹，请谈判本文作家彭林丽：penglinli@chinanews.com.cn)(中新经纬APP)

　　(文中不雅点仅供参考，不组成投资建议，投资有风险，入市需严慎。)

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